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列位花個小一万块钱學個增駕，增b2然後a2，分分钟包學包會啊。
學不起的的，欧洲卡車摹拟2加高配電脑加罗技g27手柄，卡車從0到62码，要履历12個档位（問過单元開j6牵引車的駕驶員，真車也是如许，60码便可以上到12挡）。把音效開最大，听發念頭声音换挡，根基上1-5挡粉餅推薦,之内1500轉進挡，5挡到10挡内12增大丸膠囊,00轉進挡，10挡以上1100轉就進。早期看轉速表，後期轉速表不看，直接听声音就晓得该不應加挡，轉速有多大，并且每次轉速掌控很精准，1000,1100，1200，1400的時辰發念頭声音的渺小差距都晓得。然後常常按i，看看你的油耗几多，油耗越低，越樂成，我遊戲内里拉25吨碎石，一趟下来油耗百千米36個多一點。
我小我感觉，任何車子，發念頭噪音轰鸣上来了就加挡，噪音没有了就降挡（特别是低速挡區間），老是對的，無论甚麼車，现實轉速怎样样。欧洲卡車摹拟内里的卡車，根基上1000以上就有噪音，1400摆布声音已發尖。玩遊戲實際上是練習你對付發念頭噪音的听觉辨認敏感性，连遊戲内里的1200，1400轉都能听出来，實際中果断車辆發念頭的轉速是绰绰有余的。
本屌连g27都買不起，更别说本身買車咯，偶然開開家里的主動挡承平車，就只能用键盘玩了，shift加挡ctri键减挡。跟手自一體同样開，减速以後全凭感受不看仪表就凭目测速率来果断减到几多挡，固然常常果断失误，一给油就轰鸣或给油發念頭不响，不外如今很多多少了，失误少了。究竟結果12挡的車子，没@法%妹妹149%子@。
连12挡都能開，我感觉你已可以统治手動挡車界了，哦不，海内已有16挡的卡車了，江淮格尔發竟然出了20挡牵引車，真是丧尽天良。
藤原文太说過，手動挡高配卡罗拉是一台能練習車手的車子，我的手動挡也是被無数名車，调教出来的。。。
不吹不黑，我是公司公認的MT小王子，大師都晓得我在一個牛X的頸椎痛貼布,公司。。。以是我的手動挡程度，你們晓得～
接下来我就跟大師聊聊我的手動挡駕驶履历，和那些在分歧時候段，跟我產生過瓜葛的車子們。
第一個是10年的本田锋范手動精英版:
昔時我還在上高中，這是我開過的第一辆車子，這車很是不合适新手學車，有這麼几個特色:
1，聚散器出格輕，联動點敏感，刹車油門也輕，新手廣泛在践踏板的時辰不知輕重，很輕易熄火或蹿車。
2，低速標的目的盘出格機動，新手對付標的目的盘的立場大要分两種，要末不敢打標的目的，要末瞎打標的目的，总之仍是繁重一些的電子助力標的目的盘或液压助力比力有平安感。
以是昔時没有駕照的我就得優先降服這三個問题，别离是起步熄火，標的目的盘節制得差，俗称画大龙，最後是油門刹車没輕没重。
第一點，聚散器實際上是有诀窍的，最简略的就是在联動點以前一點點提早踩好油門，把轉速從怠速700提到1000摆布，輕踩油門绝對是熄火的克星。
油門刹車的力度和標的目的盘的節制没有此外@法%妹妹149%子@，就是多在路上跑，跑的時候久一點就行了，節制它們独一的方法就是放松，脚踩得越硬，標的目的盘握得越紧，跑出来的线路越不天然，离高桥凉介的极速理论越远。
降服完了今後我就打開了新世界的大門，這車轉向機動，给油就飞！
但是我是一個遵法公民，即便已學會了手刹漂移，排沟渠過弯以後，我仍是去了駕照放心進修，那時開的是這貨。。。
不说了，太他妈無聊了，，，把握了锋范的開法今後這車就是想怎样開怎样開，最大的印象是隔音差，档位没有吸入感，發念頭声音大并且出格刺耳。。。
完成為了駕校生活正當上路的我，碰到了真實的调教車手之車，那就是捷达:
一张图奉告你东北有几多捷达。。。
捷达這個車讓我把握了两個三個新技術:
第一是降档急加快，捷达的换挡手感和锋范分歧，极為扎實，给人一種不踩聚散也能挂挡的平安感，降档加快的方法在于胆量要大。。。
第二是不看轉速表换挡，锋范隔音差，可是發念頭轉速在2000和3000時声音差距不是很大，捷达则彻底分歧，低于1500一副要死的模样，1500拿出吃奶的劲爬到2000，2000到3500声音如同天籁，跨越3500就起頭闷，感受發念頭上压了個石頭。。。
以是開過捷达的人城市听声换挡，即便後面改换了其他車型，對發念頭声音的變革也會很敏感。
第三點就是冰雪路面駕驶，二挡2000轉起步不熄火，高级低轉，冰面刹車启動听脚ABS
冰雪路面的駕驶方法在于：起步直接挂二挡，再也不加油讓轉速回落到1500，加快的時辰輕踩油門，在不跨越2000轉的時辰换挡，始终连結轉速在這個區間内。
刹車的時辰不要一脚踩死即便你有ABS，我的車是捷达前衛百万怀念版本，配备了ABS，可是我照旧選擇采纳人脚ABS，高频率的輕踩油門，在冰雪路面制動結果把群。
然後我就結業了，去了工地。。。開了這俩貨:
工地上连拉人带拉貨的都是各類面包，是他們和我一块兒震動了我昔時的带领。
有一天我听见昔時的部长小声跟司理说:”小孙真是利害啊，小小年数，車開的出格好，真的，開面包清一色三档起步，從不熄火！”
听完這句话，下次我開凯翼的時辰注重了一下。。。我才發明，這車的档位太模胡了，不少時辰我真的是三档起步，得益于開锋范把握的聚散節制，和開捷达把握的听發念頭声音换挡，我竟然一向没有感受到。。。
厥後我到了吱道，第一次開車是這貨:
五菱绝對是面包車中的雷克萨斯，駕驶質感和内飾做工远超同级别敌手。。。
固然了，我说的是吱道出格版，有了工地的面包車做铺垫，我的五菱行云流水，在北五环红绿灯直线加快赛中無数次的打败了，以酷派丽人豹為首的列國超跑！
吱道的第二辆手動挡是這貨：马自达RX8
經由過程我利用頭文字D截图的频率，你們就可以感觉到我對她的爱～
不外這是履历了捷达今後的我，第一次在手動挡車型上熄火，1500轉，松聚散。。。然後竟然熄火了，我M切菜神器,T小王子的一世英名就這麼毁在了轉子引擎上。
原形是這貨几近没有低扭，起步1500扭矩不敷，和一般的車子分歧，若是看谜底的兄弟内里有人有幸接触到RX8，必定要记着，没有習气手感的時辰2500轉起步换挡，習气今後可以降到1700摆布。
升档必定要在2500以上，上不封頂。。。究竟結果表頭10000，红线8500
降档加快對這車不太适用，由于它的轉速飙升很快，降档远远不如深踩油門動力来得快。
5000轉今後另有很强的動力储蓄，轉子最大的兵器，绝對是高轉速！
好了列位看官，今天的X就装到這里！大師晚安 |
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發表於 2024-4-24 18:56:25
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