安全駕驶技能進阶之路!這些刁鑽的場地訓練很有必要
固然不少新車配备了较為齐备的主、被動平安設备，但要真正地削减交通變乱，关頭還在于駕驶員。從拿到駕驶證到真正上路，大師的駕驶技術跟着里程数的增长而增长，但這不代表老司機就具有更高的平安駕驶技術，由于這里頭還不克不及少了交通平安意識，就像咱們不克不及把终生所學用在毛病的處所。
本田開創人本田宗一郎曾说過：咱們是靠出產攸关人命的汽車用饭的公司，咱們在贩卖伴随伤害性的交通东西，理所固然應當不遗余力地展開确保用户平安的勾當。
廣汽本田在2007年的時辰，公布了“為了所有人的平安”企業平安理念，夸大的是交通社會中“人”的首要性，這里的人不但是車内的駕驶員、乘員，還包含行人及所有交通介入者。
要問若何晋升交通平安意識和技術，同時鞭策更遍及的社會公家存眷平安駕驶，那廣汽本田的答复就是平安駕驶體驗营。
前阵子，擎哥来到了位于廣州增城的廣汽本田喜悦平安駕驶中間，来了一波“充電”。這里早在2013年建成投入利用，是廣汽本田推行平安駕驶举動、理念的“按照地”之一。除媒體外，72%機能巧克力，廣汽本田也會约请車主用户来到這里举行安駕理论培訓，和實操練習。
體驗科目重要有駕驶举動智能駕驶阐發體系體驗、7x7米移库、非铺装路段體驗、雨雾气候路段體驗、渡水路段體驗等。
2022年“駕驶举動智能駕驶阐發體系”進一步進级，在第一期功效（干燥路面告影像直播製作,急/反响制動）的根本上，新增S型绕桩、综合弯道功效。此外，本年也新增了静态體驗（車辆盲區體驗），讓大師對盲區有一個直觀的認知。從下图可以看到，一辆雅阁的盲區是有何等的大，正後方的盲區間隔足足有18.5米！
在駕驶举動智能駕驶阐發體系體驗中，駕驶員必要在限制車速前提下，按照屏幕提醒举行干燥路面告急/反响制動、S型绕桩、综合弯道駕驶，并產出專属的駕驶举動阐發陈述。當看到屏幕提醒制動，或是告急躲避（左/右），可以或许在1秒内做出反响就属于一個不错的成就，而大部門駕驶人的程度在1.5秒摆布。
車子可以或许稳稳铛铛的愣住，這里少不了ABS防抱死制動體系和ESP電子不乱節制體系的帮忙。為了直觀地讓大師意想到它們的威力，在當天的安駕體驗营放置了一個刺激的科目！在没有ABS的干涉干與下，在摆布干湿反差路面举行告急制動……
终局都猜获得，車尾刹時產生侧滑乃至来了一個180°掉頭！不能不感伤ABS的伟大，也不能不對駕驶重拾那份畏敬之心。
要说浩繁科目中最難的一個，我想必定會是7x7米移库。把一台車长到达4.9米的雅阁開進库位，不脫毛膏,依靠影象、雷达體系，車辆不克不及触碰雪糕筒、链条，在库位内完成車辆掉頭并正向驶出库位。不能不说，扎進库位一顿操作後，車感较差的朋侪很大概率會蒙圈……
這個科目重要磨練駕驶員對標的目的、油門、刹車的和谐，同時晋升車感和操控能力。要顺遂完成掉頭驶出库位有一個关頭點很首要，那就是車尾。一旦急于求成将車頭摆向出口而疏忽了車尾，那一切都得重来~
另有一個比力磨練車感的项目则是窄距弯道，體驗車辆一样是十代雅阁，駕驶員必要操控車辆持续經由過程窄距弯道、直角弯、单邊桥，對油門、轉向、刹車之間的共同流利性是一個磨練，從中也能够看出駕驶員操控車辆的纯熟程度。
可能這些會有些進阶，但有很多极其根本的平安駕驶技術不少人都做不到，就好比在雨雾气候灯光的准确利用。很多人一碰到大雨、大雾就不假思考的開启雙闪，而疏忽雾灯的准确利用。雙闪简直有着不错的警示結果，但在雨雾气候里不克不及忘了灯光的穿透能力，這方面就是雾灯的强项。
远光狗也是讓人切齿腐心，因不准确利用去蟎蟲產品推薦,远光灯而酿成的交通變乱也在少数。頭几天擎哥還赶上了個大無语，車主在車頭加装了雷同越野用的强光照明灯，直接在開放門路開启……
平常開車上路，可以看到不少缺少平安駕驶理念的举動，鼓吹普及准确的平安駕驶理念可见是何等的有治療椎間盤突出,需要。廣汽本田平安駕驶體驗营實在就是一個很好的“模板”，平安駕驶理论和實操课程并举，做到真正有用地帮忙駕驶員提高平安駕驶程度。
迄今，廣汽本田平安駕驶體驗营已培訓了超5万名駕驶員。此举很好地将門路平安意識和技術通報至更多群體，并動員社會更多人介入門路平安奇迹扶植，拓宽了門路平安公益圈，促成交通“零變乱”空想的落地。
寓教于體驗，理论與實操并举，是廣汽本田平安駕驶體驗营的“甜點”地點。除平安駕驶體驗营，廣汽本田平安中國行项目標另外一個子项目则是門路平安立异大赛，更好地将平安公益笼盖至車主、媒體、學生和汽車從業职員等群體，讓他們成為楷模，向更遍及的人群普及平安駕驶常識。
若是駕驶證有星级，那廣汽本田平安駕驶體驗营會是一個很好的進阶渠道！
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