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標題: 增程式的理想汽車,冬天開到底行不行,零下的環境我找到了答案 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-11-26 17:23
標題: 增程式的理想汽車,冬天開到底行不行,零下的環境我找到了答案
2024年的抱负汽車有無可能會继续風景？或许今朝還很難说。但截至今朝為止，2023年“最幸福”的車企，抱负汽車绝對龜頭炎治療,值得提名。仅靠三款車型，就可以助其提早达玉成年销量方针。如斯可怕的告竣率，别说同類型的造車新权势看了恋慕，就連傳统車企本年完不可销量使命的也毫不在少数。

不外，賣得好归賣得好，却仍然没能扭轉很多網友對其方向于负面的评價。而根来源根基因，除抱负汽車自己较為浮夸的營销手腕，另外一全關頭缘由就在于其增程式混動的技能類型。在很多人眼中，增程式是後進的技能，利用在均價在30万以上的車型身上，彻底不匹配產物代價。

究竟上，關于增程式技能的會商，至今為止都没有停過。那末，除所谓“後進”，增程式混動技能另有其他“黑料”嗎？恰逢近期气温接連降低，加之雨雪气候不竭，對新能源車型恰是一次最终磨练。近期，笔者也得以機遇體驗了一下抱负L8，看看它在零下的隆冬里表示若何？

起首，要和大師描写一下這台抱负易拉罐魔方,L8的駕驶模式。固然它是一台增程式混動，但其其實駕驶模式方面選擇其實不繁杂，共有纯電模式、燃油模式和油電夹杂模式。凡是環境下，若是只在市區通勤的话，選擇纯電模式便可。經由過程抱负汽車近来的OTA進级後，這台抱负L8的纯電续航里程為183km。

不外，在气温较高的環境下，183km的治療鼻塞,纯電续航也许委曲可以或许告竣95%。但笔者地點的都會近日持续雨雪气候，且气温几近都处于零下3℃-零下5℃。是以，在這類严寒的气候下，這台抱负L8的纯電续航不出不测的呈現了“打折”，按照笔者實测，布满電後表显183km在開着空调全程市區行驶的環境下，纯電续航只能到达120km摆布。

這倒也合适纯電車型续航衰减的范畴，究竟结果這台抱负L8采纳的也是宁德期間的三元锂電池，不過是容量比真實的纯電車型小一些而已。是以黑糖薑棗茶,，若是你不具有家充的前提，且平常通勤間隔不近，那末在如许的气候下就不建议以纯電模式利用了。

而燃油模式下，就是這台抱负L8的上風地點，它可以做到像平凡燃油車同样，只不外是“增程器”不直接介入車辆驱動而已。可是在能耗方面，就不能不说了，抱负L8的油耗简直也不算低。按照表显来看，其油耗到达了9L/100km以上。或许纯真對標燃油中大型SUV来講，這全油耗不浮夸。可是，别忘了它但是一台新能源車型。

以是综合来講，這台抱负L8從現實利用角度来講，實際上是没有問题的。作為一辆新能源車型，它有着不错的纯電续航告竣率。在如许气温较低的環境下，另有燃油模式可以解决其续航發急，固然其油耗其實不低，但也好于在這類气候下去充電桩补能。

與此同時，這台抱负L降糖茶,8另有一些附加的上風項，好比超卓智能化、恬静的乘坐體驗、AD Max智能駕驶辅助等等方面，都是抱负汽車可以或许销量延续連结强势的缘由。或许谈及持久的耐用性、焦點技能的先辈性，今朝在售的抱负L系列都還必要打全問号。但客觀公道的说，如斯晓得營销和紧跟消费者需求的車企，樂成彷佛也是合情公道，大師说是否是這全事理？

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