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標題: 買車考駕照都是自動挡,為何厂家還在生產手動挡?内行人说出實话 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-4-24 17:36
標題: 買車考駕照都是自動挡,為何厂家還在生產手動挡?内行人说出實话
自從汽車這一交通东西問世以後，就遭到人們强烈热闹追捧，颠末上百年的成长後，其機能愈来愈强，也呈现了主動挡汽車，正在不竭镌汰傳统手動挡汽車。

不外使人奇异的是，大大都人買車考駕照都是主動挡，但厂家還在源源不竭出產手動挡，老手人说出真话。

那末到底是甚麼缘由致使的這一征象？将来主動挡會周全代替手動挡汽車嗎？

在现今社會，汽車的首要性堪称不問可知，乃是最重要的交通东西之一，同時也是最機動的交通东西，深受泛博消费者的爱好。

而自從一百多年前，世界上第一辆汽車問世以後，其将来的成长標的目的就一向是手動挡，直到上世纪後期，主動挡汽車才起頭普及。

但那時主動挡汽車技能并不是太成熟，大大都人選擇的還都是手動挡，特别是對付我國来讲，汽車工業成长较晚，主動挡普及的時候才十几年。

那時主動挡汽車的技能颠末几十年的成长，已相當做熟，在我國市場一片好声，成為人們购車的首選，手動挡已被渐渐镌汰。

到现在，手動挡汽車已很是罕有，在路面上跑的手動挡汽車，不是出租車，就是一些不少年的老車，很少有人會去采辦手動挡。

而且，駕校也呈现C2駕照，專門的主動挡汽車駕照，很多都會里的年青人或是一些女生，在考駕照的時辰，城市直接選擇主動挡。

相好比手動挡，考主動挡駕照也是具备必定的上風，没有聚散，操作起来汽車會加倍的便捷，進修難度降低，所需耗费的時候也降低。

自己考駕照就是一件极為挥霍時候的事，常常都要一两個月的時候，這時代還要常常去練車，進修主動挡，大大收缩了在考駕照所耗费的時候。

也是由于主動挡進修比力简略，所耗费的時候短，很多駕校城市酌情低落主動挡駕照的用度，比同類手動挡駕照要低好几百，乃至上千元。

主動挡汽車的成长趋向已不成挡，除一批手動挡汽車的忠适用户，剩下的购車者，几近城市選擇主動挡汽車，特别是在都會地域。

现在的一些热點汽車，也全数都是主動挡，几近没有手動挡的呈现，主動挡汽車的客户也都固定了下来。只有駕校、出租車和老一辈的駕驶者，另有一部門屯子家庭，是由于购車預算不足買的手動挡。

不外使人奇异的是，早几年就是如许的征象，几年時候曩昔，主動挡技能愈来愈成熟，但手動挡的忠厚客户并無削减，就连厂家還在出產手動挡，這是為甚麼呢？

手動挡汽車究竟結果有着一百多年的成长汗青，虽然现在主動挡汽車的技能已很是成熟，但仍是没法與手動挡汽車比拟娛樂城,。

可以说如今各大补缀店，维修變速箱的，几近都是主動變速箱，像比力常见的CVT和雙聚散變速箱，其不乱性都是比力差。

就算是主動變速箱里不乱性最佳的AT變速箱，也是远远没法與手動變速箱比拟，可以说手動挡汽車開一生，就算是發念頭呈现妨碍，變速箱都很難，不乱性很是好。

這仍是因為手動挡變速箱的布局较為简略，内里也没有電子元件，越是简略的工具，利用寿命越长，一样的，就算是手動挡變速箱坏了，维修起来也比力廉價。

不止是维修廉價，就连後期的保護调養也很是廉價，一般主動變速箱的養護比力频仍，除干歐冠盃下注,式雙聚散以後，所利用的變速箱油也都很是多，是手動變速箱的数倍。

不但必要的油多，對油的品格请求也高，代價也會上升，這就致使在改换主動變速箱油的時辰，手動變速箱可能只必要耗费数百元，而主動變速箱就要到达上千元。

這也是為甚麼出租車大多都是手動挡汽車的缘由，很是耐用，不消太费心變速箱呈现問题，出租車跑的里程也多，在變速箱的保護上，耗费的金额也少。

乃至说有些出租車底子都不養護變速箱，就一向利用，即即是如许也很少呈现問题，這中心，就省下了一大笔钱。

在車辆代價上，手動挡汽車也盘踞着绝對的上風，同级此外車辆，一般手動挡汽車都要比主動挡汽車要廉價好几万。這對付那些购車預算不是太充沛的人来讲，手動挡無疑是最佳的選擇。

除這些，在平常损耗汽油上，手動挡汽車也要比主動挡汽車所损耗的要少。手動挡顾名思义就是寄托報酬举行换挡，而主動挡就是汽車節制體系根据當前的發念頭轉速和汽車速率，選擇符合的档位。

在這方面，報酬自動举行换挡操作，是要比主動换挡活络的多，不异速率下，可以削减一些不需要的汽油焚烧。

特别是娛樂城,對付一些老司機来讲，他們根据多年的行車@履%MBk妹妹%历@，能正确的掌控换挡機會，久长以往，是能省下一笔很多的油费。

就算是一些新手司機，駕驶手動挡汽車也要比主動挡汽車省油，短期可能看不出甚麼，時候一长差距就很是较着。

可见主動挡汽車在带来便當的同時，也带来了昂扬的本钱，而手動挡汽車固然比力繁琐，但很多方面的本钱都比力低，厂家也是是以照旧继续出產。

除用車本钱以外，另有一個首要的缘由，就是駕驶平安方面。要晓得，不管现在的汽車怎麼成长，速率有多快，乘坐有多恬静，但其底子仍是一種交通东西，最根本的價值就是平常代步。

而對付代步东西来讲，淡化黑眼圈,速率和平安無疑是最首要的，在速率上，手動挡汽車和主動挡汽車的相差不大，并且因為布局的缘由，手動挡汽車的傳動效力是要優于主動挡汽車的。

可以说在不异設置装备摆設下，手動挡汽車的不管是启動速率仍是提速，都是優于主動挡汽車。而在平安上，手動挡汽車也具备主動挡汽車所不具有的上風。

有手動挡駕照的車主都晓得，手動挡汽車都是有一個聚散器，用来举行档位的切過敏性鼻炎噴劑，换，想要升档寻求更快的速率，也是必要踩下聚散器踏板，先将档位断開。

如果碰到伤害环境，車主焦急之下很輕易将油門當做刹車踩，這類环境下，主動挡汽車就會飞出去，而手動挡汽車的發念頭就光吼，可是速率提不上去。

并且一般情面急之下，城市雙脚并用，用左脚踩刹車，手動挡汽車最左侧的是聚散，就會踩到聚散上，直接断開档位，動力没法通報。

也是由于手動挡的操作贫苦，提速快，遭到很多車友的爱好，這是有主動挡不具有的駕驶體驗，在開車的進程中，也由于脚步的利用，不易困。

在一些特别場景，手動挡汽車也有自然的上風，好比爬坡時，可以經由過程報酬降挡，以此提多發念頭轉速，從而增大車轮扭力，提高爬坡能力。超車時，也能够举行降挡提速，增长汽車的提速能力，實现快速超車。

汽車启動靠的都是启動蓄電池来供给启動所必要的能量，而一些蓄電池使历時間久了以後，或是说停放時候长，内部電量低，没法正常启動。

這時辰主動挡汽車就必需要拨打救濟德律風，请人帮手，而手動挡汽車彻底可以拖過推車的方法来举行启動，在一些特别环境很是合用。

從以上手動挡汽車和主動挡汽車的比力上不丢脸出，虽然主動挡汽車已很是廣泛，但還没法完全将手動挡汽車所镌汰，手動挡汽車照旧有一批忠厚的客户。

而就算是将来新能源汽車占据汽車市場，信赖燃油車也不會被完全镌汰，一样手動挡汽車也不會被完全镌汰，只是市場越来也小，采辦的人也愈来愈少。

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