90後大學生毕業2年後開卡車,卡友:很累但開車自由

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【卡車之家 原創】在大可能是卡友眼中，蓝牌輕卡車型不合适跑远程，特别是天下各地跑，由于輕卡車型的駕驶舱在恬静性上很難和中卡、重卡等量齐觀，更别提解决用饭睡觉的問题。

可来自山西運城的卡友小哥就是喜好這類糊口，他就開着他的江淮骏铃在泰半年内跑遍了天下，下面，讓咱們一块兒走進卡友小哥刘師傅的運输糊口中。

●  大學結業两年後起頭跑車 本年年頭起頭本身養車

卡友小哥刘師傅本年還不到三十岁，是一個很是活跃、健谈的年青人，初见他時刚卸完了貨，在路道旁驻車看看有無回山西的票据。据刘師傅说，他最先是大學結業在北京從事了两年的贩卖，收入還算可以，但就是感觉這類糊口不是他真正想要的。因而刘師傅便辞了事情，回了山西老家。

刘師傅：“刚到老家那會兒我也挺苍茫，不晓得干甚麼，那時正好有個店員说别在家閒着了，归正也會開車，先随着他给人送貨赚點外快。”谁曾想，這一干就是两降血糖藥品，年，開車的技能愈来愈纯熟，但老板给的工資却愈来愈低。

“因而，我就動起了本身養車開車的心思，谁不想當老板啊！”以是刘師傅就在2020年年末訂了江淮骏铃的高栏貨箱輕卡。刘師傅奉告我，最先訂的是高栏，也就是冲高栏来的，由于這種車在配貨時選擇性大，甚麼都能拉。成果過了年，贩卖打德律風说由于政策缘由，高栏上不了户，而刘師傅又只是C證，以是就给换成厢車。

由于這款江淮骏铃是本年年頭才下来的，到今朝為止没出過甚麼错误，刘師傅對该車型仍是很得意的，日常平凡的空車油耗也就11個摆布，满载环境下才15個摆布。不外刘師傅也聊到了國六排放的問题，多是國六排放技能不可熟，刘師傅在高速上碰到過加完油，由于排放不达標車子被限速了，在高速上只有20码的時速。那時清晨两點多，没@法%妹妹149%子@的刘師傅只好给4S店打德律風摇人，江淮的事情职員参加很快，免费给刘師傅芯赫茲能量梳, 清了妨碍，讓他继续上路。

●  當下的貨運行情虽不抱负 但见到了故國的大好國土

刚起頭養車刘師傅是從事固訂貨源拉貨，但感觉不利落索性，就和几個店員一块兒起頭了跑遍天下的運输糊口。刘師傅说，最起頭是在網上找貨源，渐渐跑熟了，也南港通馬桶,加了不上的貨主微信，日常平凡在朋侪圈看到不错的貨源就直接打德律風约地址了，也有些貨主感觉你不错，會自動打德律風给你先容貨源。总的来讲，貨源不缺，就是運费不抱负。

刘師傅说：“我這類散户一般拉貨都是依照千米数算钱，最起頭的時辰是用度在一千米3.5元到5元之間，如今降了一半，也就2元、2.5元摆布，偶然也能碰着3元的票据，但很少。以是说如今運费過低了，凡是跑個五六百千米也就三四百、一千千米有個七八百的收入。”

“運费又低，開車又累又受罪，為甚麼不换行呢？”刘師傅摇摇頭，“累倒還好，就是有時辰辛辛劳苦跑一趟運费没有到达内心的尺度，會感觉心累。”刘師傅奉告我，也不是没想過换行，但野惯了，再加之本身也喜好開車，干其他事情有點不顺應，固然運费低，但貨源不算少，跑勤劳點仍是能多几多少赚點钱。

刘師傅還奉告我，跑車有時辰忙起来能忙死人，但就是在這類奔波的途中，刘師傅到過福建、廣东喝過煲汤，到過湖南、贵州尝過辣椒，也到云南吃了過桥米线、河南吃烩面。跑車累嗎？必定累，特别是開車輕卡跑远程更累，既然都已這麼累了，為什麼不在苦中作樂一下呢！

●  結语

扳谈竣事之際，刘師傅终究接洽到了回山西運城的貨源，焚烧、踩聚散、挂挡，刘師傅徐徐了踏上了回家之減肥法,路。那屏幕前的卡友們，你們的運输糊口又是怎麼的呢？大師可以在评论區留言交换一下！（文/图 刘如权）