“一天拿到摩托駕照”背後:駕校层层抽成、代理報價翻倍

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一项新規催生快递行業等從業者考摩托車駕驶證的营業，火热起来。

按照北京此前8月公布的新規，從事邮政寄递、园林绿化、环衛等民生辦事行業的電動三轮車，需核發“京C”号段摩托車号牌，同時组织催促從業职員尽快考取摩托車駕驶證。11月1日，新規正式起頭施行。

“10小我以上，每人给你50元的人頭费”，德律風那端是山东某市一個摩托駕校的事情职員，通话中可以或许较着感觉到他的火急，和拉到票据前迸發的愉快感。

“你們把名单给我，每来一個我就好好放置，他們若是感觉留宿贵，也能给放置到大厅苏息。”這位事情职員流露，在他們駕校，從北京地域来山东考摩托駕照的人数占到了一半以上。近几年，歡迎外埠駕考职員已成了常态。

代價低、拿證快，是外埠駕校在北京地域吸引駕照人群的焦點要素。“周五下了班動身，晚上練車，周六你就可以拿到證，底子不會迟误事情時候”，多位北京摩托車代辦署理奉告Tech星球。

因而，在摩托駕考人群急迫拿證的需求之下，异地测驗成了“香饽饽”。

與此同時，一条关于异地駕考的财產链逐步强大起来，從快递員等考駕照群體，到駕校，再到代辦署理商，他們成為了链条中的一环，而串起他們的关頭则是：抽成。

“最低1500元，包含從北京到山东何處往返的交通费和所有科目標测驗费，但不包含體檢和交通费”，北京大兴一名摩托車經销商复兴前来咨询的學員們。

但這并不是一個固定的代價。按照Tech星球领會，當下經由過程代辦署理商到山东考摩托駕照的代價區間在1100元至1800元之間，在這個代價區間以内，详细的代價還要按照報考者的数目和口算練習機, 身份而定。

因為北京對邮政寄递、园林绿化、环衛等民生辦事行業的電動三轮車零丁設置了灵活車派司号段“京C”，并且请求持摩托車駕照上路。是以，快递員、外卖小哥等工具成了摩托車駕照测驗的重點人群。

一名京东快递員奉告Tech星球，不管是正式員工仍是姑且工，他們都请求持摩托車證上岗。“咱們站點不少人是在山东考的，由于是快递員，给的是团购價，一次性經由過程的话是1100元。”

除這個群體之外，平凡人考一张摩托駕照的代價则會更高。“我一向想增駕個摩托車D本駕照，但又不想花時候去練車，就咨询了北京几家摩托車經销商，给出代價最廉價的是1500元，最贵的是1800元”，王鸣奉告Tech星球。

比拟北京几個摩托駕校给出的代價，王鸣認為到外埠考駕照并無甚麼代價上風，可是時候上會更快。据Tech星球咨询北京东方時尚駕校報名處领會，科目一及格後，大要必要10天摆布的時候，才能拿到駕照。

“咱們快递員都是一個站點兒抱团来测驗，比拟散户必要凑人数才發車，效力會更高”，京东快递員認為，這是代辦署理商能给到市場上相對于低價的焦點缘由。

而往上遊追溯，駕校则是大部門代辦署理商們的上一级。“我给到北京代辦署理商的代價和當地的散户同样，都是750元”，上述山东駕校的事情职員暗示。

据Tech星球领會，相较于代辦署理商的報價，駕校给到的750元代價包含多项科目標考据费和培訓费，但一样不包含體檢费。“若是你是散户，找的代辦署理過来，他固然能给你卖力往返的交通用度，但代價也靠近翻倍了。”

而對付非代辦署理商的团购群體，對方则暗示，代價必要收到850元一名，周日此日测驗還要分外增长100元。“代辦署理商可以或许源源不竭地带来客户，属于持久互助，和偶發性团购拿到的代價必定是纷歧样的。”

别的，他還提到，大部門团购群體因為從外埠到山东，必要同一時候，而駕校摩托車的数目是固定的，這也就象征着駕校必要零丁空場，為集团零丁举行培訓。“大部門代辦署理商带来的客户都是三更才到，為了次日测驗，咱們都是连夜给他們培訓。”

不外，這位駕校事情职員同時暗示，850元一名的代價，可以给到對接方50元每位的抽成用度。

為落實北京市電動三四轮車综合治理事情请求，支撑和辦事快递、环衛、园林等行業從業者摩托車駕驶證培訓测驗需求，本年7月份起頭，北京多個駕校都增開了摩托車各科目專場测驗。

除北京地域的駕校之外，這一波刹時激增的需求，同時推高了异地考据的高潮。“七、八、9月份，来加入测驗的快递員出格多，一天根基能放置100多人以上”，山东一名駕校事情职員奉告Tech星球。

并且，他暗示，根基天天都是满員的状况。上述另外一個駕校的事情职員奉告Tech星球，之前周末不會放置测驗，但為了知透明牙套,足考据的需求，如今周日也能够分外去申请测驗名额，“不外要加钱。”

一线快递員的事情绩效常常與送件量挂勾。“若是要抽出時候去學車，那必定就要捐躯事情時候，赚的不就少了嗎？”比拟于直接举薦异地测驗，大部門代辦署理商會频仍说起“事情”、“告假”、“時候”等关頭词。

在Tech星球沟經由過程的代辦署理商中，他們多数是站在報考职員時候的角度举行遊说。捉住“打工人”的紧急生理，虽然领會一些负面评價，但照旧會有源源不竭的外埠考据职員涌入。

王鸣在本年8月份所咨询的代辦署理商中，很九州真人輪盤，多以“人多要等”為来由延後其加入测驗的時候。“那時遇上了考据的高潮，從交上定金到最後把我拉曩昔加入测驗和培訓，等了差未几三周摆布。”

一名快递員奉告Tech星球，本身地點站點的几十個快递員都在9月份以前考到了摩托駕照，“如今新入职的員工，也會请求先考到摩托駕驶證D本再到一线送貨。”

阶段性需求的暴發推高了駕校的收入。上瑪卡,述駕校事情职員暗示，7月、8月、9月這三個月，本身忙得“脚不沾地”，“收入相對于来讲也好了很多。”

不外，進入10月份以後，需求呈现了削弱。“北京现有的一线快递員考駕照需求，根基都消化完了，如今重要咨询報名的是新雇用的員工，和通例的散客”，一名代辦署理商暗示。

上述两位駕校事情职員也暗示，比拟前三個月，當下從北京来山东考摩托駕照的人数相對于削减了一半摆布，“回归到了一個安稳的状况。”

在拿到駕驶證以前，没經住诱惑的李鹏，就在摩托車商那邊交上了购車訂金。“我就想快點兒拿證，然後去提車。”因而，他選擇了去山东测驗。但讓他没想到的是，所谓的“一天拿證、包過”的鼓吹语暗地里，實在暗藏着很多圈套。

“我是經由過程代辦署理報的名，周五晚上10點多在地铁站调集上了代辦署理的包車，清晨四點摆布达到的駕校，到了就被放置練車。”一宿未眠，再加之持续練車6個小時，讓李鹏心身怠倦，“熬到清晨8點的時辰，感受心脏已不惬意了。”

因為是周六，测驗人数比拟日常平凡翻了三倍。“一百多小我分20辆車，锻練底子教不外来。”李鹏奉告Tech星球，“就算再花200块采辦個摹拟科場練，也只能練上四五把。”

严重的練車後，很快就進入测驗流程。据李鹏回想，從10點起頭考科目一，午時考科目二和科目煙酰胺流光潤膚乳，三，若是經由過程，下战书便可以考科目四，然後拿證。

“但是我挂在了科目二，起步熄火了”，身心俱疲的李鹏在告诉代辦署理以後，却获得了讓他更加解體的复兴。“所谓的包過，指的是基今年輕人都能過，而不是讓我可以或许經由過程。”在此次挂考以後，李鹏要在10天今後重返山东，再次履历一遍操練、测驗的進程。

据上述駕校事情职員流露，相较于散客自行参加培訓、并加入测驗的經由過程率，代辦署理商所带来的駕考职員总體經由過程率更低，并且因為周六日介入培訓的操練時候更短，也會拉低經由過程率，“這一類群體的經由過程率大要在70%摆布。”

至于對代辦署理商所鼓吹的“包過”，该事情职員暗示：“怎样可能，如今都是電子杆，學員操練不到位，挂科的可能性是很是高的。”

對此，在社交平台上，很多用户對付“随意過、包過”開展了吐槽。與此同時，對代辦署理鼓吹不得意的环境并不是個例，除挂考之外，另有多位學員發明统一代辦署理商報價分歧的环境。

李鹏奉告Tech星球，统一组練車的學員中，交换的時辰才發明有人交了1500元，而有的人只交了1300元。

對此，上述駕校职員诠释：“大部門代辦署理商常常會零丁商定几辆車，防止本身带来的學員和其他渠道的學員或代辦署理商接触，但他們為了凑人数，本身内部也會呈现代價不同一的环境。”

他同時弥补道，“你也能够直接讓有需求的人来找我，代價就是我给你说的850元，固然不包含交通费。”

紊乱的代價收费逻辑暗地里，實在象征着在承接北京市場的摩托駕考需求上，虽然环抱“抽成”形成為了一条包抄學員、代辦署理商、駕校的财產链，但這此中并無構成既定的代價機制，一旦有益可图，谁都可以或许参加此中。

挂考以後的李鹏想找代辦署理商退回一部門的用度，在北京選擇駕校報考。“時候久一些，也比往返六七百千米跑曩昔要好。”但他被回绝了，“代辦署理商不退钱，只说可以跟車再来一次，但补考费要本身交。”

（备注：應受访者请求，文中皆為假名。）