中國電動汽車便宜全靠补貼?北欧企業家實地考察比亚迪後说了實话

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中國新能源汽車财產显现井喷式增加，已成為全世界產销大國。据中汽协统计，2023年我國新能源汽車產销量雙雙冲破900万辆，同比别离增加35.8%和37.9%，市場占据率高达31.6%，显示出壮大的市場潜力和成长動力。

比年来，中國新能源汽車崭露頭甘草枇杷，角，比亚迪等優异企業引领風潮，将中國智造推向全世界。其產物ATTO 3在浩繁市場销量领先，博得全世界消费者遍及承認。

在此布景下，中國新能源汽車的出口势頭强劲。2023年，出口量飙升至120.3万辆，同比增加77.6%，使我國成為全世界汽車出口范畴的领军者。

虽然中國新能源汽車出口势頭强劲，但泰西一些國度却心生疑虑，他們毛病地認為中國新能源汽車的受接待仅因补助政策，恍如落空了补助，這些車辆便無竞争力可言。

但是，究竟并不是如斯。前几日，北欧企業家团比拟亚迪的拜候完全揭露了原形。

深圳衛视《大湾區會客堂》報导，4月12日，北欧企業客製化泡棉,家团拜候深圳比亚迪总部。比亚迪，我國新能源汽車佼佼者，2023年销量破304万辆，占全世界新能源汽車市場份额五分之一。其出色成绩激發北欧企業家稠密樂趣。

拜候比亚迪時代，咱們深感中國新能源汽車行業的蓬勃朝气，親眼目击了比亚迪迅猛成长的内涵驱動力。此行以後，咱們對中國新能源汽車有了更加深入和周全的熟悉。

一名企業家绝不粉飾地表达了比拟亚迪的赞美，他坦言：“比亚迪的成长方针和發展路径使人振奋，既鼓動人心又鼓励人心。”

一名企業家坦言：“比亚迪在欧洲之以是被视為便宜，常被归因于當局的過分搀扶，但是真實的焦點在于其立异與技能气力，和他們不懈的寻求——讓電池更小、更經濟。”

比亚迪之以是博得北欧企業家的遍及表彰，在于其在新能源汽車范畴的深挚积淀和不懈立异。這類對峙與專注，讓比亚迪在行業中脱颖而出。

比亚迪在2004年便涉足新能源汽車范畴，于北京車展上展现了纯電觀點車ET。時隔四年，公司樂成推出了首款新能源汽車F3DM，展现了其在新能源技能范畴的领先气力。

比亚迪深耕新能源汽車范畴二十年，技能积淀深挚，特别在電池、機電、電控等焦點技能上表示出色。其e平台3.0、DM-p混動技能、刀片電池等黑科技延续立异，CBT電池車身一體化技能、易四方、云辇體系、璇玑大模子等均居行業前沿。

除今朝展现的技能，比亚迪的技能储蓄丰硕，如同深不足浴包,见底的鱼池，什麼時候會有重大冲破，難以預感。

比亚迪并未因在技能上获得领先而知足，他們仍在不竭研發，投入巨额資金，力图在科技范畴获得更大的冲破。

比年来，比亚迪研發資金延续增加，從2021年的79.79亿元到2023年的395.75亿元，增速比年破百。研發强度的不竭爬升使得比亚迪在2023年的研發用度占营收比重高达6.63%，跻身全世界研發强度最大的車企之列。

比亚迪不但研發气力出眾，還具有周全的财產链闭环，從三電到芯片，再到整車出產，均自立完成。這類闭环确保了產物質量，并實现了本钱上風。

比年来，新能源汽車市場蓬勃成长，比亚迪借此春風敏捷崭露頭角。虽看似偶尔，實则是其二十年磨一剑的必定成果。

比亚迪是中國新能源汽車敏捷突起的代表。北欧企業家觀光後，意想到中國新能源汽車的壮大竞争力源于技能立异和财產链上風，而非仅仅依靠补助。經由過程数据，咱們可以更清晰地舆解這一點。

截至2012年末，中國的新能源汽車專利占全世界总数的8%，與德國、韩國并列第三。而日本和美國别离以60%和22%的占比位居前两位，显示出這两國在新能源汽車范畴的较着上風。

至今，中國已跃居全世界新能源汽車范畴專利授权量榜首。据统计，截至2022年9月，中國在该范畴的專利申请量占全世界总量的41.20%，远超其他國度，稳坐頭把交椅。而曾领先的日本，其占比已滑落至18.56%。

在專利申请量稳步爬升的同時，我國構建了全世界领先的新能源汽車财產链，浩繁焦點零部件的市場份额均位列全世界前茅。

2023年，全世界跨越60%的電動車電池產自中國，前十大動力電池企業中，有六家来自中國。這六家中國企業在全世界市場的总占据率高达63.5%。

中國新能源汽車财產的繁华成长源于技能立异皮膚炎口服藥,和财產链的完美，這些立异功效将延续引领全世界汽車财中藥泡腳包,產進级，為全世界消费者带来實惠與便當。