有的車企才轉型電動化,特斯拉都開始訓練AI智能駕驶!

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特斯拉的主動駕驶有多利害？几近今朝自立品牌在先容主動駕驶功效的時辰，都因此特斯拉為参照工具举行比拟。

今朝，我國自立品牌在邱大睿,主動駕驶方案方面，采纳摄像頭+超声波雷达+激光雷达多维一體的组合方法，到达對最好路况感摩飛便攜榨汁桶，知的能力。可是特斯拉确切與眾分歧，仅仅利用摄像頭的纯视觉方案，這被外界一致認為不平安的省本钱的方案。

但究竟上這套方案實在很是成熟，特斯拉車主對此好评不竭，而特斯拉的主動駕腰椎噴霧,驶软件售價也其實不廉價。

根本版辅助駕驶功效AP全系標配，加强辅助駕驶體系EAP在海内售價為3.2万元，彻底辅體系FSD海内售價6.4万。

可是FSD今朝只在美國和加拿大推出，近来外媒報导FSD迎来了一项重大更新：特斯拉将FSD V12测试版起頭向内部員工举行分發测松山抽水肥,试。比拟于前11個测试版本而言，FSD V12抛却了傳统的代码方法，删除FSD節制車辆的30多万行代码，更多依靠AI神經收集的方法。

那末FSD V12测试版本依靠AI神經收集有甚麼分歧呢？

利用神經收集举行主動駕驶，實现了全新的“端到端主動駕驶”。這一技能的焦點在于不依靠激光雷达等傳感器，而是将自動平安功效轉换為基于摄像頭的Tesla Vision體系。

马斯克一向深信主動駕驶彻底可以寄托纯视觉方案+神經收集，摹拟人眼看到門路的环境再由神經收集举行處置。特斯拉為了練習神經收集，在三年時候内FSD累计行驶里程冲破了1.3亿英里（约即是2.1亿千米），特斯拉對V12测试版已很是有自傲可以或许以雷同人類的方法節制主動駕驶體系。