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咱們是1989年3月参军進藏的贵州籍新兵，很荣幸成為参军進藏的第一批空運進藏的新兵，事變都有两面性，在拉護手霜推薦，萨贡嘎機場同退伍出藏老兵相遇，難免相互领會环境，老兵说，你們免了坐军車從青藏线進藏高原反响的懊恼，却也领會不到青藏高原沿途的標致風景，几多有點遗憾！那時没有领會天然遗憾也就無從提及了！
咱們這批新兵那時接兵干部说，属于西藏军區後勤部各单元接的新兵，1989年4月1日同一乘坐那時的绿皮火車到成都调集，然後同一坐成都军區汽車团的車到四川大邑县的唐場镇三百洞新兵团受訓半個月，然落後藏分派到西藏军區後勤部各单元继续新兵練習二個多月分到各单元，咱們到拉萨後，我被分到了56101军队新兵練習营三连二排一班举行新兵練習，两個多月的军訓给我留下了難忘的印象。
刚到拉萨的第一個禮拜，分到56101军队新兵練習营的贵州籍新兵因高原反响全都躺在军用帐篷里，一個個身體软绵绵的，頭痛欲裂，没有一丝胃口吃工具，全都病秧秧的模样！而我没有這方面的懊恼，高原反响根基没有，我還到新訓营各個连队找贵州籍战友玩，開打趣说你們一個個這模样，别说保家衛國了，生怕新兵練習都得爬下！
我歡快得太早了！一禮拜刚過，那些倒下的贵州籍战友全数都站起来了，我却倒下了，二個多月新訓，除打背包，告急调集请求我定時間完陈規定動作外，没有讓我加入跑步練習，由于我紧张高原反响，衛生队到新訓营對我的环境举行了阐明，如许白日的練習我也是按劃定完成動作後不消加入天天的全数練習，就如许，两個多月很快曩昔，1989年6月尾，我被分到56101军队保镳排，由于身體缘由我也就落空了學車的前提，在保镳排站岗天天美白安瓶,壯陽保健食品推薦,望着進收支出的军車，看着開車毛孔清潔敷泥膜,老兵神情的模样，内心非常戀慕。
咱們保镳排的排长是一個刚参军校結業的學員排长，對我很是好，看我文化程度比力高，一有空请教我進修辨認車辆的各個部分，焚烧系，底盘，動力體系，駕驶體系，油路電路體系，看我理解能力可以，還會给我讲授汽車汽缸事情道理等等。學了這些，内心总想着若是能駕驶汽車就行了！
排长看破了我的心思，有一天，他将保镳排配属的消防車開到军队的一块空位上，一部門一部門指着各個體系给我先容阐明，然後讓我坐在副駕驶位置，看他怎样開車，渐渐的排长起頭教我開車了，我刚上車起頭開車時，手心都是汗，也不知是严重仍是惧怕，在這块空位上轉弯离墙另有两米摆布時，排长讓我松油門，脚放在刹車踏板上，我那時脚在油門上像被铁水浇注了同样，死死的踩在了油門上眼看就要撞上石頭墙上了，排长抢過我的標的目的盘急打標的目的，排长一手握標的目的盘，另外一只手拿起摇手柄快速压住刹車踏板車才停下来，我那時脑壳一片空缺，排长看我如许也没批判我，只是讓我坐在副駕驶位置上看他開車，渐渐的我严重的紧绪起頭放松，排长才起頭對我适才的操作举行批判，并树模讓我若何操作，我依照请求開了好几圈的車，排长讓我苏息一下。
随後，排长教我加减档，定點泊車，倒車，我也當真進修，但因前提限定，開車機遇少，這時候收支大門開車的老兵們，由于天天出大門都要有放行条咱們才能放行，一来二去大師認識了，遇着不站岗苏息，咱們就會偷偷随着開車老兵“打遊击”學開車。
老兵們大多都是自愿兵，駕驶技能很是好，随着他們可以或许讓你開上一趟車，别提有多舒服了。我记得，有一次有一個姓向的老兵教我不消踩聚散器，直接加减档開車，他说這@法%妹妹149%子@在西藏高原開車适用，靠听發念頭的声音来加减档，當加快時听到發念頭到最高速率時敏捷把档位敏捷加到更高一档，直播導播,加油門提速快。相反當發念頭轉速低落時听到動力不足時要快速减挡到响應低速档，如许開車省事省力平安，他還说按讲授上说這類操作违規，但很合用。我那時“打遊击”學車時没有過量领會，如今想起来另有點懊悔没好勤學，這跟如今開主動档車道理不是同样嗎？
提及在兵营“打遊击”學車，顾名思义就是否是正規培訓的駕驶技能，东一處學學，西一處學學，横七竖八，但學到的工具很合用，就是有了這類“打遊击”學開車的履历，讓我回到處所學開車拿駕照都很輕松，一想起兵营“打遊击”學開車的趣事，恍如回到了昔時的兵营，旧事记忆犹心。
信赖有我這類履历在56101军队“打遊击”學開車的兵不在少数，這類打遊击學開車的履历将會伴随毕生，回味悠久！
（注：本文插图均来自收集）
作者简介：
黄剋贵：曾在西藏军區56101军队，56216军队服役三年，曾加入西藏军區後勤部消息培訓班進修，作品颁發于西藏日報，西藏通信、西藏人民播送電台玄關門款式，、贵州日報、贵安新區報、中國劳動保障報、黔中早報、安顺日報、贵州人民播送電台、安顺播送電台、黔中平坝微博等報刊和電台及微博，作品加入征文角逐获過奖。 |
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發表於 2024-4-24 18:55:50
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