埃隆·马斯克演示FSD v12半自動駕驶 仍需要更多訓練才能對外發布

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特斯拉的全主動駕驶软件 (FSD V12) 第 12 版更新可能預示着半主動駕驶的新期間。几天前，首席履行官埃隆·马斯克在 X（之前称為 Twitter）长進行了直播，测试了配备 FSD V12 的 Model S。

在视频中可以看出，现場直播是像素化的，马斯克坐在Model S的把持杆後面，手里拿着手機举行录制，阁下另有主動駕驶软件团队卖力人 Ashok Elluswamy。马斯克暗示，特斯拉的 FSD V12 的事情道理就像人脑同样，利用神經收集和眼睛（摄像頭）。他弥除腳臭噴霧,补说，没有任何代码批示車辆在减速带處减速、给骑自行車的人讓路或在泊車標记處泊車。相反，该體系利用来自全世界数百万辆已在街道上行驶的特斯拉汽車的视频举行練習，并仿照人類駕驶員。

该體系的眼睛是八個摄像頭，频率為每秒 36 帧。马斯克暗示，這治療痠痛貼布,些模块理论上可以以 50 fps 的速率運行，但遭到摄像頭的限定。他還提到，新西兰、泰國、挪威和日本等各大洲正在举行试駕。

而在视频中，可以看出，在一個环岛處，Model S 期待两辆驶近的汽車經由過程，并在环岛通顺無阻時規复行驶。它彷佛還對峙行驶車道，辨認行人和骑自行車的人，并做出踊跃的决议。

马斯克還诠释了 V12 與 V11 的分歧的地方： 没有一行代码表白存在迂回，這就是咱們在版本 11 中的显示節制倉库中所具有的。版本 11 中有跨越 300,000 行 C++ 代码，而版本 12 中根基上没有這些代码。

演示的進程其實不完善，据士林清水溝,铋读網领會，在一個十字路口，Model S 在泊車標记處减速，而不是彻底停下来，驶過泊車標记後继续行驶。艾勒斯瓦米援用特斯拉阐發的数据暗示，只有 0.5% 的人真正在泊車標记處泊車。

该體系在交通站點呈现紊乱，在马斯克参與以前差點闯红灯，這表白 FSD V12 仍必要更多培訓才能平安地公然公布。马斯克還宣称，该體系有能力“弄清晰”，而且可以“無需浏览就可以理解標记”。据马斯克称，花纖油,在羁系機構的遮瑕神器推薦,對峙下，特斯拉報酬練習體系遵照泊車標记。他還暗示，数据的質量很是首要，大量平淡的数据其實不能改良駕驶。